Zawiesia
Zawiesie jest urządzeniem stanowiącym wyposażenie między innymi cięgników, żurawi, suwnic. Zawiesia przeważnie nie są ich integralną częścią, ale są one doczepiane do haków zblocza – urządzenia zawieszonego na linach nośnych dźwigu, suwnicy, czy cięgnika, a umożliwiającego przymocowanie zawiesia. Najczęściej używanym typem zawiesia jest zawiesie cięgnowe łańcuchowe. Składa się ono z ogniwa zbiorczego, od którego odchodzi jedno, dwa lub cztery cięgna zakończone ogniwami lub hakami. Często zawiesia tego typu posiadają elementy umożliwiające regulację długości cięgien. Kolejnym typem zawiesia jest tzw. Zawiesie belkowe regulowane (trawers) ma postać belki z przytwierdzonym u góry hakiem lub zawiesiem umożliwiający zawieszenie na haku zblocza dźwigu, suwnicy, cięgnika, oraz zakończeń chwytnych takich jak cięgna, haki, czy szekle – klamry w kształcie litery „U” lub „Omega” zamykane i otwierane za pomocą śruby lub sprężynowej zapadki. Szekla służy do mocowania ładunków zakończonych hakiem lub ogniwem. Zakończenia te mogą mieć regulowaną odległość oraz położenie.
Do budowy zawiesi wykorzystuje się ogromną różnorodność materiałów i komponentów. Najbardziej rozpowszechnione są zawiesia cięgnowe zbudowane z ogniwa zbiorczego, do którego przymocowane są cięgna. Na końcach cięgien stosuje się haki. Zawiesie może posiadać elementy służące do regulacji długości.
Zawiesia belkowe zwane trawersami mają postać belki z głównym uchwytem lub zawiesiem u góry do zawieszenia na dźwignicy oraz zakończeniami chwytnymi w postaci szekli, haków lub cięgien. Zakończenia mogą mieć regulowane położenie i długość.
Za pomocą zawiesia można w zasadzie przenosić każdy rodzaj ładunku. Wszystko zależy od zakończeń. Najczęściej używane zakończenia to: haki szekle cięgna, obejmy, pasy z włókien naturalnych lub syntetycznych, siatki również z włókien naturalnych lub syntetycznych, zaczepy. Ich końcówki mogą być pojedyncze, podwójne lub wielokrotne, do przenoszenia kontenerów, wagonów, widłowe do przenoszenia palet, stosuje się też zawiesia do przenoszenia rur, beczek, wagonów kolejowych, szyn, kształtowników, zawiesia zaczepowe do przenoszenia blach, specjalne zawiesia do przenoszenia elementów walcowanych np. druty, zawiesia do dłużyc.
Z przedstawionego powyżej materiału wynika, że zawiesia mają szerokie zastosowanie na placach budów, w zakładach przemysłowych, portach.
Klasyfikacja zawiesi:
- ogólnego przeznaczenia - cięgnowe
- łańcuchowe (regulowane lub stałe)
- jednocięgnowe
- dwuciegnowe
- trzycięgnowe
- czterociegnowe
- jednopętlowe
- dwupętlowe
- o obwodzie zamkniętym
- z hakiem lub ogniwem
- z lin stalowych
- jednocięgnowe
- dwuciegnowe
- trzycięgnowe
- czterocięgnowe
- o obwodzie zamkniętym
- siatki
- z pasów włókiennych lub syntetycznych
- jednocięgnowe
- o obwodzie zamkniętym
- siatki
- z lin włókiennych lub syntetycznych
- jednocięgnowe
- dwucięgnowe
- trzycięgnowe
- czterocięgnowe
- o obwodzie zamkniętym
- jednopętlowe
- dwupętlowe
- siatki
- łańcuchowe (regulowane lub stałe)
- specjalnego przeznaczenia - chwytne i zaczepowe
- pojedyncze lub wielokrotne
- samozaciskowe do blach (w położeniu pionowym lub poziomym)
- chwytne do kształtowników, szyn
- do elementów walcowanych
- kabłąkowe trawersowe
- szczękowe wielokrotne
- zaczepowe do rur
- zaczepowe kabłąkowe wielokrotne do dłużnic
- zawiesia do palet
- widłowe
- widłowe prostowodne
- zawiesia do kręgów
- kabłąkowe jednorożne
- chwytne dwuszczękowe
- zaczepowe dwuszczękowe
- kabłąkowe jednorożne do wyładunku wagonów krytych
- zawiesia do beczek
- chwytne zaczepowe
- chwytne jednoszczękowe
- zaczepowe wielokrotne
- chwytne dwuszczękowe do skrzyń
- zawiesia do kontenerów
- pojedyncze lub wielokrotne
Podział na podst. PN-82/M-84700, pozycje pisane kursywą nie są uwzględnione w wymienionej normie.